Az Egyesült Nemzetek Kereskedelmi és Fejlesztési Konferenciája (UNCTAD) felszólította a globális hajózást és logisztikát, hogy az infrastruktúrába és a fenntarthatóságba történő fokozott beruházások révén építse ki az ellátási lánc ellenálló képességét a jövőbeli válságokra való felkészülés érdekében.Az UNCTAD emellett sürgeti a kikötőket, flottákat és a hátországi összeköttetéseket, hogy térjenek át az alacsony szén-dioxid-kibocsátású energiára.

Az UNCTAD kiemelt kiadványa, a „Maritime Transport in Review 2022” szerint az elmúlt két év ellátási lánc válsága a tengeri logisztikai kapacitás keresletének és kínálatának eltérését mutatta, ami a fuvardíjak megugrásához, torlódásokhoz és súlyos zavarokhoz vezet a globális értékláncokban.

Mivel az adatok azt mutatják, hogy a világ kereskedelmének több mint 80%-át a hajók szállítják, és a legtöbb fejlődő országban még nagyobb arányt képviselnek, sürgősen ki kell alakítani az ellenálló képességet az olyan sokkokkal szemben, amelyek megzavarják az ellátási láncokat, növelik az inflációt és befolyásolják a hajók életét. legszegényebb.közzétett jelentésében.

A szűk logisztikai kínálat, valamint a fogyasztási cikkek és az e-kereskedelem iránti növekvő kereslet a konténerek azonnali fuvardíjait a 2021-es pandémia előtti szint ötszörösére növeli, 2022 elején pedig minden idők csúcsát éri el, ami jelentősen megemeli a fogyasztói árakat.Az árak 2022 közepe óta csökkentek, de a folyamatban lévő energiaválság miatt továbbra is magasak az olaj- és gázszállító tartályhajók rakománya tekintetében.

Az UNCTAD felhívja az országokat, hogy gondosan mérjék fel a hajózási kereslet lehetséges változásait, és fejlesszék és korszerűsítsék a kikötői infrastruktúrát és a hátországi kapcsolatokat a magánszektor bevonásával.A jelentés szerint javítaniuk kell a portkapcsolatokat, bővíteniük kell a tároló- és raktárterületet és kapacitást, valamint minimalizálniuk kell a munkaerő- és felszereléshiányt.

Az UNCTAD-jelentés továbbá azt sugallja, hogy az ellátási lánc számos megszakadása enyhíthető a kereskedelem megkönnyítésével, nevezetesen a digitalizálással, amely csökkenti a várakozási és vámkezelési időt a kikötőkben, valamint felgyorsítja a dokumentumok feldolgozását elektronikus dokumentumok és fizetések révén.

A szárnyaló hitelfelvételi költségek, a borús gazdasági kilátások és a szabályozási bizonytalanság elriasztja az üvegházhatást okozó gázok kibocsátását csökkentő új hajókba való befektetést – áll a jelentésben. A szárnyaló hitelfelvételi költségek, a borús gazdasági kilátások és a szabályozási bizonytalanság visszatartja az üvegházhatást okozó gázok kibocsátását csökkentő új hajókba való befektetést. – szólt a jelentés.

Az UNCTAD sürgeti a nemzetközi közösséget annak biztosítására, hogy az éghajlatváltozás által leginkább negatívan sújtott és annak okai által legkevésbé érintett országokat ne érintsék negatívan a tengeri közlekedésben az éghajlatváltozás mérséklésére irányuló erőfeszítések.

A fúziók és felvásárlások révén megvalósuló horizontális integráció forradalmasította a konténerszállítmányozási ágazatot.A hajózási társaságok vertikális integrációt is folytatnak a terminálüzemeltetésbe és egyéb logisztikai szolgáltatásokba való befektetés révén.1996 és 2022 között a konténerkapacitásban a 20 legnagyobb fuvarozó részesedése 48%-ról 91%-ra nő.A jelentés szerint az elmúlt öt évben a négy nagy szolgáltató növelte piaci részesedését, és a világ hajózási kapacitásának több mint felét irányította.

Az UNCTAD felhívja a verseny- és kikötői hatóságokat, hogy működjenek együtt az ipar konszolidációja érdekében a verseny védelmét szolgáló intézkedésekkel.A jelentés fokozott nemzetközi együttműködést sürget a tengeri szállítás területén a határokon átnyúló versenyellenes magatartás leküzdése érdekében, összhangban az Egyesült Nemzetek versenyszabályaival és elveivel.