Az Egyesült Nemzetek Kereskedelmi és Fejlesztési Konferenciája (UNCTAD) felszólította a globális hajózást és a logisztikát, hogy növelje az ellátási lánc ellenálló képességét az infrastruktúra és a fenntarthatóság fokozott beruházása révén, hogy felkészüljenek a jövőbeli válságokra. Az UNCTAD a kikötőket, a flottákat és a hátsó kapcsolatokat is sürgeti az alacsony széntartalmú energiára való áttéréshez.

Az UNCTAD zászlóshajója, a „Tengeri szállítás a 2022 -es áttekintésben” című kiadványa szerint az elmúlt két év ellátási lánc -válsága eltérést mutatott a tengeri logisztikai kapacitás kínálata és kereslete között, ami szárnyaló teherfuvarozásokhoz, torlódásokhoz és a globális értékláncok súlyos zavarához vezet.

Az adatok azt mutatják, hogy a hajók a világ kereskedett áruk több mint 80% -át hordozzák, és a legtöbb fejlődő országban még nagyobb részesedést hordoznak, sürgősen szükség van az ellenálló képesség kiépítésére, amely megzavarja az ellátási láncokat, az üzemanyag -inflációt és befolyásolja a legszegényebbek életét. Megjelent a kiadvány jelentésében.

A szűk logisztikai kínálat, valamint a fogyasztási cikkek és az e-kereskedelem növekvő kereslete, a konténerek helyszekrény-árakra 2021-ben ötszörösére növeli a pánik előtti szintet, és 2022 elején minden idők csúcspontját eléri, ami hirtelen növeli a fogyasztói árakat. Az arányok 2012 közepe óta estek le, de a folyamatban lévő energiaválság miatt magas az olaj- és gázszállító tartálykocsik esetében.

Az UNCTAD felszólítja az országokat, hogy gondosan értékeljék a hajózási kereslet lehetséges változásait, és fejlesszék és frissítsék a kikötői infrastruktúra és a hátsó kapcsolatokat, miközben bevonják a magánszektorot. A jelentés szerint javítania kell a kikötői csatlakozást, a tárolási és raktározási helyet és a kapacitást, és minimalizálniuk kell a munka- és berendezéshiányt.

Az UNCTAD jelentés azt is sugallja, hogy sok ellátási lánc -zavarást is lehet csökkenteni a kereskedelem megkönnyítése révén, nevezetesen a digitalizálás révén, amely csökkenti a kikötők várakozási és elszámolási idejét, és felgyorsítja a dokumentumfeldolgozást elektronikus dokumentumok és kifizetések révén.

A szárnyaló hitelfelvételi költségek, a komor gazdasági kilátások és a szabályozási bizonytalanság visszatartja az üvegházhatású gázok kibocsátását csökkentő új hajókba történő beruházásokat. A jelentés szerint a hitelfelvételi költségek, a komor gazdasági kilátások és a szabályozási bizonytalanság elriasztják az új hajókba történő beruházásokat, amelyek csökkentik az üvegházhatású gázok kibocsátását, a jelentés szerint.

Az UNCTAD sürgeti a nemzetközi közösséget annak biztosítása érdekében, hogy az éghajlatváltozás által leginkább negatívan érintett országokat és annak okai által legkevésbé érintse meg az éghajlatváltozás enyhítésére irányuló erőfeszítéseket.

Az egyesülések és akvizíciók révén a horizontális integráció forradalmasította a konténerszállítási ágazatot. A hajózási társaságok vertikális integrációt is folytatnak a terminálműveletekbe és más logisztikai szolgáltatásokba történő befektetéssel. 1996 és 2022 között a tartálykapacitásban lévő 20 legnépszerűbb hordozó részesedése 48% -ról 91% -ra növekszik. Az elmúlt öt évben a négy fő operátor növelte piaci részesedését, és a világ szállítási kapacitásának több mint felét ellenőrizte - mondta a jelentés.

Az UNCTAD felhívja a verseny- és kikötői hatóságokat, hogy működjenek együtt az ipar konszolidációjának kezelése érdekében a verseny védelmére irányuló intézkedések révén. A jelentés sürgeti a nagyobb nemzetközi együttműködést a határokon átnyúló versenyellenes viselkedés leküzdése érdekében a tengeri szállításban, összhangban az Egyesült Nemzetek Versenyszabályaival és alapelveivel.