Közeleg a Tavaszi Fesztivál kiszállítási csúcsa!Hajózási társaság: A 40 láb hosszú konténerek nem lesznek elegendőek 2022 első negyedévében

Drewry elmondta, hogy az Omicron közelmúltbeli gyors elterjedésével az ellátási lánc megszakadásának és a piaci volatilitás kockázata 2022-ben is magas marad, és az elmúlt évben bekövetkezett forgatókönyvek 2022-ben valószínűleg megismétlődnek.

Ezért arra számítanak, hogy az átfutási idő meghosszabbodik, a kikötők és terminálok további zsúfoltságra számítanak, és azt javasolják, hogy a rakománytulajdonosok készüljenek fel további késésekre és továbbra is magas szállítási költségekre.

Maersk: 2022 első negyedévében a 40 láb hosszú konténerekből hiány lesz

A szállítási menetrendek késése miatt a kapacitás továbbra is korlátozott lesz, és a Maersk arra számít, hogy a teljes holdújév során nagyon szűkös marad a hely.

A 40 láb hosszúságú konténerek kínálata várhatóan nem lesz elegendő, de a 20 láb hosszúságú konténerek többlete lesznek, különösen Nagy-Kínában, ahol egyes területeken még mindig konténerhiány lesz a holdújév előtt.

Mivel továbbra is erős a kereslet és nagy a rendelésállomány, a Maersk arra számít, hogy az exportpiac továbbra is telített lesz.

A szállítási menetrendek késése a kapacitás csökkenését okozza,így a holdújév idején még szűkebb lesz a hely.A teljes importkereslet várhatóan nagyjából azonos szinten marad.

Gyakoriak a felfüggesztett járatok és a kikötők átugrása a Tavaszi Fesztivál előtt, a szűk helyek és a kapacitáskimaradás

A főbb Csendes-óceánon átívelő, Transzatlanti, Ázsia-Észak és Ázsia-Mediterrán útvonalakon tervezett 545 út között58 utat töröltekaz 52. hét és a jövő év harmadik hete között, 11%-os lemondási arány mellett.

Drewry jelenlegi adatai szerint ebben az időszakban az üresjáratok 66%-a a Csendes-óceánon átívelő keleti kereskedelmi útvonalon zajlik majd,főleg az Egyesült Államok nyugati partjaira.

A december 21-i easy sailing menetrend által összesített adatok szerint 2021 decemberétől 2022 januárjáig összesen Ázsia-Észak-Amerika/Európa útvonalak szünetelnek (azaz az első kikötő a 48. és 4. hét között indul összesen 9 hét).219 út, ebből:

• 150 út Nyugat-Amerikába;
• 31 út az Egyesült Államok keleti részén;
• 19 út Észak-Európában;
• 19 út a Földközi-tengeren.

A szövetségek szempontjából a szövetségnek 67, az óceáni szövetségnek 33, a 2M szövetségnek 38, a többi független útvonalnak pedig 81 útja van.

A felfüggesztett járatok összesített száma idén magasabb, mint tavaly.Az előző év azonos időszakához képest a felfüggesztett járatok száma is megduplázódott.

A közelgő kínai holdújév (február 1-7.) ünnepe miattDél-Kínában néhány bárkaszolgáltatást felfüggesztenek.Várhatóan mostantól egészen a 2022-es holdújévig a fuvarozási kereslet továbbra is nagyon erős, a fuvarmennyiség pedig magas szinten marad.

Az időnkénti újabb koronajárvány azonban még mindig hatással lehet a vevő ellátási láncára.

Folytatódnak a hajók késése és az üres műszakok az Ázsiából Észak-Amerikába tartó útvonalon.A januári exportszállítási menetrend várhatóan komolyabb kihívásokkal néz szembe, és a teljes amerikai útvonal továbbra is szoros lesz;

A piaci kereslet és a tér továbbra is súlyos kereslet-kínálati egyensúlyhiányban van.Ez a helyzet a tavaszi fesztivál előestéjén érkező csúcsszállítás miatt várhatóan tovább romlik, a piaci fuvardíj pedig várhatóan újabb emelési hullámot indít el.

Ugyanakkor Európát megtámadja az Omi Keron új koronavírus-törzs, az európai országok pedig tovább erősítették a védekezési intézkedéseket.A különféle anyagok szállítása iránti piaci kereslet továbbra is magas;és a kapacitás megszakítása továbbra is hatással lesz a teljes kapacitásra.

Legalábbis a holdújév előtt még mindig nagyon gyakori lesz a kapacitáskimaradás jelensége.

Folytatódik az üres műszakok/nagy hajók ugrálásának helyzete.A helyek/üres konténerek feszült állapotban vannak a Tavaszi Fesztivál előtt;az európai kikötők zsúfoltsága is nőtt;a piaci kereslet stabilizálódott.A közelmúltbeli hazai járvány az összes rakományszállítást érintette.Várhatóan 2022 januárja lesz. A tavaszi fesztivál előtt csúcsszállítási hullám lesz.

A Shanghai Container Freight Index (SCFI) azt mutatja, hogy a piaci fuvardíjak továbbra is magasak maradnak.

A kínai-mediterrán útvonalakon továbbra is üres járatok/ugró kikötők vannak, és a piaci kereslet fokozatosan növekszik.A hónap második felében összességében szűkös a térhelyzet, december utolsó hetében kismértékben emelkedett a fuvardíj.